今年《政府工作報告》首次提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。在中企動力服務(wù)企業(yè)16年間，為40多個行業(yè)的企業(yè)提供了電子商務(wù)服務(wù)，對于行業(yè)如何借助互聯(lián)網(wǎng)得以更好的發(fā)展，我們始終保持學(xué)習(xí)與研究。

近日，中企動力負(fù)責(zé)產(chǎn)品推廣的同事拜訪了東風(fēng)本田在北京的第一家4S店，看看在互聯(lián)網(wǎng)大潮的沖擊下，4S店目前的生存狀況以及對互聯(lián)網(wǎng)的需求如何。

互聯(lián)網(wǎng)給4S店加了啥

早在“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念熱炒之前，4S店與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合已經(jīng)司空見慣，從最初的網(wǎng)站資訊發(fā)布、汽車行業(yè)垂直網(wǎng)絡(luò)媒體的品牌入駐、到前兩年熱捧至今仍有余熱的團購，汽車4S店似乎一直隨著互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)的發(fā)展而發(fā)展。

“我們店在幾大汽車網(wǎng)站平臺也一直都有信息發(fā)布，到現(xiàn)在我們也會和媒體一起組織汽車團購，但這并非我們的理想模式。”東風(fēng)本田4S店主管新車銷售的負(fù)責(zé)人田女士對于目前借力互聯(lián)網(wǎng)銷售汽車的形式喜憂參半：“團購活動雖然會帶來一些汽車銷量，但同時利潤也被削弱了，所以總體盈利并不理想，而且團購過后還會拉低同品牌汽車整個市場的價格走勢，往往得不償失?！?/p>

4S店的痛點

坐落在北京豐臺區(qū)的這家東風(fēng)本田4S店2004年12月建成，是北京第一家東風(fēng)本田4S店。說到近幾年的銷售情況，田總表示很不樂觀，“以前一個月能賣200臺，而今都不到三分之一。”問及原因，政策搖號限購（沒有指標(biāo)購車，但國家鼓勵購買的電動車不需要購車搖號）、互聯(lián)網(wǎng)平臺銷售以及團購等模式蠶食了4S店大多份額。

統(tǒng)計顯示，截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，其中家用汽車1.3億輛。業(yè)內(nèi)保守估計，包含金融、保險、養(yǎng)護、維修及配件、汽車文化、汽車運動、二手車、汽車租賃行業(yè)的國內(nèi)汽車后市場年營收規(guī)模已達6000億元，今年將達到7000億元。雖然行業(yè)數(shù)據(jù)誘人，但對于汽車4S店并非一片坦途。

正如田總給我們介紹的，傳統(tǒng)4S店一方面受到來自政策限購的壓力，另一方面還要面對如雨后春筍般的互聯(lián)網(wǎng)公司進入汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)搶奪這塊市場的壓力。

專業(yè)的事情讓專業(yè)的人做

汽車4S店對于互聯(lián)網(wǎng)的態(tài)度是矛盾的，一方面互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展沖擊了4S店的市場，另一方面4S店又希望擁抱互聯(lián)網(wǎng)，希望互聯(lián)網(wǎng)能給4S店注入新的活力。

中企動力一直致力于為企業(yè)提供電子商務(wù)服務(wù)，問及對未來4S店互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)的需求，田總不假思索的說：“希望借助互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品能提高客戶的到店量?！边@應(yīng)該也是所有4S店最迫切的需求，他們需要通過互聯(lián)網(wǎng)工具、產(chǎn)品能將客戶帶回自己的店里，這是最實際的。其次，利用網(wǎng)絡(luò)工具對4S店的客戶系統(tǒng)管理，從而節(jié)省管理成本也是4S店的需求之一。

雖然現(xiàn)在很多4S店的業(yè)績還并非難以為續(xù)，尤其是一些大的品牌，但是傳統(tǒng)的4S店需要經(jīng)營思維的轉(zhuǎn)變及提早做好準(zhǔn)備進行應(yīng)對。

我們負(fù)責(zé)推廣4S店產(chǎn)品的同事，在最近兩個月已經(jīng)拜訪了京城200多家4S店。未來，中企動力還將不斷的走近我們的客戶，傾聽客戶的需求，完善我們的產(chǎn)品，提供更好的服務(wù)。